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把实验室“搬”回家,疫情下汽车工程师的“苦”与“乐
发布日期:2020-05-20 11:21   来源:未知   阅读:

行业周观

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本报记者 陶震

在底特律以西42英里的一个地下室里,一名日产工程师正在一张临时搭建的桌子上工作,为一款计划在不久后上市的汽车装配零部件的电子线束。

在迪尔伯恩,一辆试制生产的Mustang Mach-E停放在福特一名工程师的私人车道上,因为这款至关重要的福特全新纯电动车已临近上市,这名工程师正在对该车的三种驾驶模式进行声学优化和微调。

在底特律市区以北,通用汽车公司的一名校验工程师正在公共道路上测试一款伪装过的电动凯迪拉克SUV,目的是确保该产品按计划上市。

研发工作延迟影响产品投放周期

为遏制“新冠肺炎”疫情蔓延,员工不得不居家隔离,汽车工厂悉数停产、零部件供应商空无一人、汽车制造商技术中心一片黑暗……“新冠肺炎”成为二战以来对全球汽车产业和人们日常生活造成最大破坏的外部因子。

图源:视觉中国

但是,有一个环节对汽车产业来说生死攸关,即便在恶劣的疫情影响下也必须转移到家中进行,这个环节就是产品研发。

因为以往在各实验室进行的产品开发,不仅是这个月的工作或下个月的计划,而是一个酝酿多年的项目,因此由疫情造成的工作延期,可能会导致疫情结束后产品发布的错位。

丰田汽车北美研发部门负责汽车开发和工程的集团副总裁克里斯汀?塔瓦尔说,“每个人都投入到正常工作的运转中,员工都在自己的家中完成工作。”塔瓦尔住在密歇根州的安阿伯,管理着约350名工程师和研发人员。

目前,疫情对项目计划和日程安排带来的风险仍是未知的。如果汽车行业能够快速恢复正常,汽车制造商仍能保证未来产品如期生产。但底特律咨询公司Harbour Results的首席执行官劳里?哈伯表示,汽车产业将会面临挑战,而疫情势必会改变产品周期。